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新蔺京娱乐_上汽大众“辉昂”能昂头挺胸吗?

2020-01-11 16:51:07 点击:1723

新蔺京娱乐_上汽大众“辉昂”能昂头挺胸吗?

新蔺京娱乐,如果要说中国汽车的发展历史,上汽大众这个名字是没有办法绕过去的,虽然如今大众品牌深陷各种负面,但是上汽大众作为资格最老的合资品牌之一,在中国一直有着极高的人气。

在中国开山立派三十余年的上汽大众,为中国汽车市场贡献许多经典车型,从桑塔纳到帕萨特,从朗逸到途观,在各个细分市场当中没有人可以小视上汽大众的品牌影响力,其他品牌在选择同级竞品时也大多会选择这些车型。如今上汽大众又为中国市场引入的全新大众c级轿车——phideon即将上市,上汽大众为之命名为“辉昂”,从名字不难看出上汽大众希望这辆车能够在中国市场昂头挺胸,继续辉煌,但是辉昂真的能做到吗?

从豪华到“大众”——c级车市场蛋糕有多大?

一直以来,c级车都是好话品牌的天下,回顾2015年销售数据,中国市场c级轿车2015年c级车销量排名依次为:奥迪a6l(147977台)、宝马5系(147200台)、奔驰e级(60102台)、丰田皇冠(26017台)、凯迪拉克xts(22285台)、福特金牛座(6376台)、沃尔沃s80l(2975台)。 而和上汽大众同级品牌中,如今只有别克、一汽丰田和长安福特三大品牌,也就是说在上汽大众这个级别的品牌中c级车无论从数量和销量上都表现不出强势。

在品牌层面,丰田皇冠已经是昔日黄花,君越虽然销量不俗但是市场的声音很小,如今市场上最为风头最盛的还是福特金牛座。记得金牛座刚刚上市的时候,短短40多天就卖出了6376台新车,在2016年的第一个月,福特金牛座交付新车5557台,超过奔驰e级(5202台)位居c级车销量榜季军,至今全年销量为17036辆。可以说辉昂想要有所突破,君越和金牛座是必须要翻越的高山。

扎根中国多年的大众汽车不可能会对这这样的市场信息熟视无睹,在一个合适的时机推出一款合乎消费者口味的车型就显得至为关键。而大众的品牌号召力也成为辉昂最大的优势之一。

辉昂的竞争力何在?——主打配置牌,外观来助攻

还记得2015年4月上海车展大众展台亮相的那台c coupe gte概念车吗?没错,它就是辉昂的原型车。如大众家族系列车型一样,辉昂前脸的镀铬装饰条分布整齐,传承了家族式的经典特征,前大灯与格栅融为一体并延伸到翼子板处,加强前脸低宽的视觉效果,可说在外光上辉昂挺c级。

新车长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm,轴距将超过3000mm。这一尺寸已经完全达到了奥迪a6l的水平,但从轴距上已经超过了金牛座(2929mm)和皇冠(2925mm)。标准的c级标准,接近a6l超越最大竞品,这个很大众。

当然伟岸的身材还不是最关键的,基于大众集团mlb平台的血统出身才是辉昂的仰仗——mlb(纵置模块化)平台是大众汽车首款基于新型纵置发动机模块化平台打造的车型,与大众a0级至b级车的mqb(横置模块化)平台有本质上区别,该平台下还有全新的a4、a6、a8和q5、q7等车型。除此之外保时捷、兰博基尼等超豪华品牌的换代以及全新产品也出自该平台。可见大众汽车对于辉昂的重视程度,对这款c级轿车给予了很大的期望。

辉昂不仅拥有传统的动力系统,还将会搭载插电混合动力系统,这套动力系统或由2.0t发动机、电动机以及14.1kwh的锂电池组构成,最大功率可达180kw,传动部分匹配8速自动变速箱。配置方面,夜视系统、抬头显示、多级按摩座椅、航空式头枕、等科技配置也将在新车配备。

在配置方面,辉昂的和目前同级车之中还是一定的竞争力的。

从合作到制衡,辉昂面临的同门之争?

由于历史的原因,大众汽车在华形成了南北大众的格局。一汽大众因为有央企的优势,加上奥迪品牌作为利润奶牛,在车型导入和市场竞争中往往抢占先机。从第一代宝来、速腾、迈腾,一汽大众在轿车产品线的优势非常显著;上汽大众现在的旗舰车型——全新帕萨特严格意义上说只是中期改款,而一汽大众生产的全新迈腾(b8)则难免对帕萨特产生一定的冲击,“同门之争”似乎更难避免。

虽然对于大众汽车集团来说,一汽和上汽都是自己的亲密合作伙伴,但两家合资公司间的竞争在所难免。如何平衡两家合资企业的利益,保证竞争控制在合理的范围内,共同稳固大众品牌在华市场占有率和提升合资双方的利润才是最关键的。因此,辉昂放在上汽集团投产似乎也就顺理成章,毕竟南大众还没有c级旗舰轿车,而北大众已经有了堪称标杆的奥迪a6l。

虽然辉昂有很多优点,但是c级车的用户群体最为注重的可能不是性能、参数,毕竟作为一辆c级轿车有这些优势是应该的,而用户关注的是品牌溢价。

由于上汽大众进入中国时间过早,一段时间不管大众出什么车都被称之为桑塔纳,这在一定程度上抑制了大众的发展。而c级轿车一直由豪华品牌把控天下的局面也印证了c级轿车品牌溢价的重要性。因此辉昂的市场群体和定价策略非常关键。

以金牛座目前的24.88万——34.88万的价格区间来看,目前合资品牌c级车夹在b级车中高配与豪华品牌c级车入门级产品之间,这个细分市场存在但又非常敏感。根据大众的品牌定位,辉昂的入门级产品很有可能超过金牛座,但向上拓展的空间也有限。毕竟如果售价达到40万,已经可以买到入门级的a6l、宝马5系了。毕竟在c级车消费者眼中,钱不是问题,车上挂什么logo才是他们要考虑的问题。

所以嘛,大众辉昂的头想要昂起来,难度不是一点两点,关键就看上汽大众如何下这盘棋了。

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